Cristina ist Mutter eines Mädchens und fühlte sich, wie jede Mutter, überfordert, als es darum ging, unter den Tausenden von Produkten, die der Markt bot, die richtigen für ihre Kleine zu finden. Als sie also den Autositz für ihre Tochter kaufen mussten, beschloss sie, ihr Projekt zu starten, um anderen Eltern bei der Auswahl zu helfen.
So entstand das „Mama-Labor“, in dem sie eine Vielzahl von Produkten testet, prüft und gründlich untersucht.
Die fragwürdige Sicherheit von Kindersitzen mit Frontschutz, die in den Rankings ganz oben stehen
Jeder weiß, dass Kinder in einem Kindersitz mitfahren müssen, der ihrem Gewicht und ihrer Größe entspricht. Wir Eltern haben alle schon ein paar Grundkenntnisse über die Sicherheit von Kindern im Auto vermittelt bekommen, aber glaubt ihr, dass das ausreicht?
In den Kursen vor und nach der Geburt erhalten wir (glücklicherweise) jede Menge Informationen über Stillen, den Schlafrhythmus von Babys, die Babypflege, Beikost, die Entwicklung usw. Aber was ist mit der Sicherheit im Auto?
Vor sieben Monaten nahm ich an einem Vortrag über Empfehlungen für Eltern zur Babypflege in einem der bedeutendsten Krankenhäuser Barcelonas teil. Ich war völlig entsetzt, als erwähnt wurde, dass Babytragetaschen eine der Möglichkeiten seien, das Baby im Auto zu transportieren. Damit nicht genug, empfahlen sie auch die Rankings der RACE, in denen Kindersitze als Testsieger ausgewählt werden, bei denen ernsthafte Sicherheitsbedenken bestehen. Und genau darum geht es in diesem Beitrag.
Viele von euch, die dies lesen, nutzen „Rankings“, um die sichersten Kindersitze für eure Kinder zu finden. Das ist verständlich, denn diese Rankings werden weiterempfohlen, und wir glauben, dass sie unabhängig, zuverlässig und fundiert sind. Oft hören wir:
„Schau dir die Empfehlungen von RACE, RACC und OCU an. Dort erfährst du genau, welche Kindersitze für dein Baby am sichersten sind“, „Kennst du schon die Kindersitze mit Frontschutz (oder Polster)? Laut RACE sind sie die sichersten!“
Aufgrund der Erfahrungen, die wir mit unserer Tochter gemacht hatten, habe ich recherchiert und festgestellt, dass Kindersitze mit Frontschutz ernsthafte Sicherheitsprobleme mit sich bringen können. Ich habe diese Informationen umgehend mit Fachleuten wie Ingenieuren, Kinderphysiotherapeuten und anderen Experten auf diesem Gebiet abgeglichen. Um euch einen Eindruck zu vermitteln, werde ich versuchen, die Ergebnisse meiner einjährigen Recherche zusammenzufassen.
1. Was sind Rückhaltesitze mit Schutzschild?
Für diejenigen unter euch, die sich damit noch nicht auskennen, werden wir uns auf Folgendes konzentrieren:
-Drei- oder Fünf-Punkt-Gurt: Das Kind wird mit einem Gurt im Kindersitz gesichert, der wiederum über ein Isofix-System oder den Sicherheitsgurt des Fahrzeugs im Auto verankert wird.
-Rückhaltesystem: Das Kind wird durch einen sogenannten Frontschutz (auch wenn manche darauf bestehen, ihn als „Kissen“ zu bezeichnen) im Kindersitz gesichert. Auf dem Foto ist dies das blaue Teil. Dieser Frontschutz wird mit dem Sicherheitsgurt des Fahrzeugs befestigt.
Diese Art von Stühlen kam 1960 auf den Markt und verschwand in vielen Ländern um 1990 wieder.
In Spanien werden sie derzeit als die empfehlenswerteste Option angeboten, und das zu Preisen, die allmählich sehr erschwinglich werden.
Die Idee war zunächst gar nicht so schlecht. Der Ansatz bestand darin, dass durch den Austausch des Fünfpunktgurts gegen ein Schildsystem die Belastung der Halswirbelsäule, der das Kind bei einem Frontalaufprall ausgesetzt wäre, geringer ausfallen und es diese ohne schwere Verletzungen überstehen könnte. Doch diese Studiezeigt, dass dies nicht ganz zutrifft.
Um euch eine Vorstellung zu geben: Man geht davon aus, dass die maximale Belastung, die die Halswirbelsäule eines Kindes aushalten kann, bei 122 kg liegt. Die Belastung, der der Nacken eines Kindes in einem vorwärtsgerichteten Fünf-Punkt-Kindersitz ausgesetzt ist, beträgt 280 kg, und in einem vorwärtsgerichteten Kindersitz mit Frontschutz 200 kg. Wie ihr seht, ist keiner der beiden Fälle eine Lösung für Kinder unter 4 Jahren. Später werde ich euch erklären, welche Option die sicherste ist, um mit euren Kindern zu reisen; zunächst wollen wir das Thema Frontschutzschilde abschließen.
Stühle mit Rückenlehne scheinen nicht nur das Problem der Nackenbelastung mit sich zu bringen, sondern können auch folgende Schäden verursachen:
DRUCK ÜBER DEM ZULÄSSIGEN WERT IM BAUCH- UND BRUSTBEREICH:
Es wurden mehrere Studien durchgeführt, die zu dem Schluss kommen, dass diese Rückhaltesysteme Kräfte ausüben können, die weit über dem liegen, was ein Kind mit einem Gewicht von weniger als 18 kg (4 Jahre) aushalten kann.
Eine der ersten erfassten Daten war, dass der auf den Bauch ausgeübte Druck 1,8 bar betrug (1 bar ist die Einheit, in der der Druck gemessen wird). In den jüngsten Analysen wurde festgestellt, dass der Druck, dem das Baby bzw. das Kind ausgesetzt ist, Werte von 5 oder 6 bar erreichen kann. Damit ihr euch ein Bild davon machen könnt: Der für sie tolerierte Höchstwert liegt bei 1,2 (das ist der Wert, den die neue Zulassungsnorm festlegen will). Findet ihr das nicht skandalös?
MÖGLICHER AUSSTOSS DES KINDES:
In mehreren von der UNECE vorgestellten Studien, in denen das ADAC-Protokoll mit dem EuroNCAP-Protokollverglichen wird, ist zu sehen, wie die Dummys durch die Luft geschleudert werden.
2. – Warum reagieren die Dummys in der ADAC-Studie einwandfrei, während sie in der EuroNCAP-Studie durch die Luft geschleudert werden?
In beiden Studien werden dieselben Geschwindigkeiten und Sensoren verwendet, doch der Unterschied besteht darin, dass:
- Der ADAC verwendet einen (am Boden verankerten) Testwagen – Video
- EuroNCAP verwendet ein echtes Auto (das nicht am Boden verankert ist) Video
Dies führt dazu, dass der in der ADAC-Studie dargestellte Frontalaufprall nicht mit einem Frontalaufprall übereinstimmt, wie wir ihn mit unserem Auto erleben könnten. Wir fahren keine Autos, die am Boden verankert sind. Dieser Unterschied führt dazu, dass der vertikale Kraftvektor, der bei einem echten Frontalaufprall entsteht, nicht berücksichtigt wird (wie ihr im Video sehen könnt, hebt sich das Auto nach dem Aufprall am Heck ab). Genau das ist der Grund dafür, dass das Kind aus dem Fahrzeug geschleudert wird.
Das liegt weder daran, dass der Kindersitz falsch eingebaut ist, noch daran, dass der Gurt zu locker sitzt. Dieser Test wurde von qualifizierten EuroNCAP-Ingenieuren überprüft, die wissen, wie man Kindersitze einbaut und Gurte richtig einstellt.
Wörtlich lautet ihr Fazit:
„…dass diese Technologie im typischsten Unfallfall (Frontalaufprall) erhebliche Sicherheitsprobleme aufweisen könnte (…)“
„Dummys Q1 oder im Alter von 1,5 Jahren: Q1.5: Mangelnde Rückhaltung, Q1: vollständiger Austritt in einem Test, Q1: teilweiser Austritt in zwei Tests (…), einschließlich eines Aufpralls des Kopfes auf das Dach oder den Sitz (…)“
„Bei 3-jährigen Dummys: (…) Aufprall des Kopfes auf das Dach in der „Rückprallphase“ „Höherer Druck im Bauchraum, als das Kind vertragen kann“
- UNNATÜRLICHE BEWEGUNG DES HALSES:
Die Höhe des Kissens ist nicht verstellbar, und nicht alle Kinder sind gleich groß; daher sitzt es bei manchen höher (auf der Brust) und bei anderen tiefer (auf dem Bauch).
Wie bereits erwähnt, bestand die ursprüngliche Funktion dieser Sitze bei einem Frontalaufprall darin, dass der Körper des Kindes ohne Rückhalt an den Schultern nach vorne geschleudert wird, wobei der Oberkörper frei bleibt, um die Kraft durch die Bewegung abzuleiten. Wenn sich der Schutzschild jedoch nicht am Bauch, sondern auf Brusthöhe befindet, wird nicht der gesamte Körper nach vorne geschleudert, sondern nur der Kopf. Dies kann zu einem Wirbelbruch mit möglicher innerer Enthauptung führen.
- AUFPRALL DES KOPFS AUF DEN SCHUTZSCHILD ODER AUF TEILE DES FAHRZEUGS:
Auch wenn man versucht, diese Vorrichtungen als Sicherheitssitze mit „Polster“ zu bezeichnen, entsprechen sie nicht den Eigenschaften eines Polsters. Sie verfügen zwar über einen gepolsterten Teil, sind aber nicht weich – wäre dies der Fall, könnten sie einen Insassen nicht zurückhalten. Da der Oberkörper des Kindes so frei liegt, besteht die Gefahr, dass es gegen Teile des Fahrzeugs prallt, beispielsweise gegen den Vordersitz oder die Armlehne selbst.
EDr. Burton (Experte für Rückhaltesysteme und Gerichtsmediziner, der von der US-Regierung in elf Gerichtsverfahren gegen eine in Amerika bekannte Marke hinzugezogen wurde) äußert sich nach der Auswertung von 1000 Fällen von verunglückten Kindern in einem Interview mit der NBC NEWS:
„Das Kind wird nach vorne geschleudert, und falls es im Frontschutz feststeckt, wird es so durchgeschüttelt, dass es zu schweren Verletzungen an Kopf, Hals und Rückenmark kommen kann, da der Oberkörper nicht gesichert ist (…) Das wäre so, als würde man mit dem Kopf gegen einen Tisch und mit dem Hals gegen dessen Kante schlagen.“ „Ein Kindersitz mit Frontschutz ist kein geeignetes System.“
3. Konkrete Fälle und Gerichtsverfahren gegen Hersteller solcher Geräte:
Im Jahr 2002reichte Melanie Amstrong (Texas)eine Klage gegenDorelein, einen Hersteller von Kindersitzen mit Schutzschild.
Im Jahr 2003 gab es ebenfalls eineKlage wegen eines ähnlichen Falls, nämlich dem von Isaiah
Aus dieser Meldunggeht jedoch hervor, dass gegen diesen Hersteller mindestens 42 Anzeigen wegen schwerer Verletzungen oder Todesfällen vorliegen.
Auch dieser Kindersitz verfügte über eine Frontschutzvorrichtung, um das Kind zu sichern. In diesem Fall wurde empfohlen, dass Kinder mit einem Gewicht von 13 bis 18 kg diese Schutzvorrichtung problemlos nutzen können. Dies steht im Widerspruch zu den Empfehlungen von Sicherheitsexperten: „Kinder mit einem Gewicht unter 18 kg sollten nicht in solchen Vorrichtungen befördert werden.“ Alle Informationen dazu findet ihr in diesem Dokument
In Spanien setzen wir Kinder ab einem Gewicht von 9 kg in solche Kindersitze.
4. – Worauf warten wir Eltern noch?
Im Fall von Dorel wurde die Produktion des Kindersitzes eingestellt, und zudem veröffentlicht die Marke selbst mittlerweile Mitteilungen wie diese, in denen erklärt wird, warum diese Sitze nicht sicher sind.
In Australien ist die Herstellung dieser Art von Kindersitzen nicht zugelassen.
In Kanada wurde die Verwendung für Kinder mit einem Gewicht unter 18 kg im Jahr 1983 verboten.
In den USA sind derzeit keine Kindersitze mit Schutzschild in den Regalen der Geschäfte erhältlich.
Warum werden diese Studien, Veröffentlichungen und Produktionsverbote in anderen Ländern in Europa nicht berücksichtigt?
Es stimmt zwar, dass die Vorschriften in Kanada, den USA, Spanien, Frankreich usw. unterschiedlich sein können, aber die Gesetze der Physik ändern sich nicht.
Ich glaube, wir haben eine Antwort von Herstellern, Händlern und Fachmedien verdient, um uns zu beruhigen – oder auch nicht.
Wenn man fundierte Studien und Daten liest, wie sie hier vorgestellt werden, kann man nicht so tun, als wäre nichts geschehen. ES GEHT UM DIE SICHERHEIT UNSERER KINDER!
Wir brauchen Antworten auf Fragen wie:
– ZU DEN MARKEN:
· Warum sind diese Informationen für uns nicht leicht zugänglich?
· Gibt es technische Daten, die das Gegenteil all der in diesem Artikel angeführten Daten belegen?
– FACHMEDIEN UND POPULÄRWISSENSCHAFTLICHE MEDIEN:
· Worauf müssen wir noch warten, bis die spanischen Medien über diese Studien berichten?
· Wer entscheidet, was für Eltern wichtig ist? Die Marken?
– HÄNDLER, GESCHÄFTE, WEBSITES und EINFLUSSNEHMER
· Werden für das Personal Fortbildungen zu einem oder mehreren Themen aus dem Bereich der Kinderbetreuung angeboten?
· Wer erstellt, liefert oder stellt die Informationen bereit, die ihr den Eltern zur Verfügung stellen müsst? Nur die Marken?
– Meinungsbildner, die Rankings oder Vergleichsübersichten erstellen und veröffentlichen:
· Warum haben die Testpuppen keine Sensoren an Stellen wie dem Bauch (Lebenswichtigem Bereich)?
· Warum sind die Testzüge am Boden verankert?
Es ist an der Zeit, dass die Fachleute der Branche auf all unsere Fragen EINGEHEN; bisher haben wir nur SCHWEIGEN erfahren.
5. Wie reisen wir am sichersten mit unseren Kindern im Auto?
„GEGEN DEN STROM“
Die sicherste Art, unsere Kinder im Auto zu befördern, besteht darin, sie rückwärtsgerichtet zu transportieren, bis es körperlich nicht mehr möglich ist, sie auf diese Weise zu befördern.
Und wenn ihr alle Gründe wissen wollt, findet ihr hier eine ganze Reihe von Artikeln, die euch alle Fragen beantworten und euch dabei helfen, eure Kinder sicher auf Reisen zu schicken:
- GEGEN DIE FAHRTRICHTUNG: Alle Informationen, die Sie suchen, warum es sicherer ist, wenn Kinder entgegen der Fahrtrichtung sitzen. http://acontramarcha.com/
- MAMÁ-LABOR: Videointerview mit Cristina Barroso, in dem du Tipps findest, wie dein Kind sicher im Auto mitfahren kann. https://laboratoriodemama.wordpress.com/2015/12/21/cual-es-la-manera-mas-segura-de-viajar-en-el-coche-con-un-bebe-cristina-barroso-contesta/
- LA ORQUÍDEA DICHOSA – EINE MUTTER WIE DU: Empfehlungen und Beispiele dafür, warum diese Art des Reisens sicherer ist. http://unamadrecomotu.com/ninos-sillas-coche-contramarcha/
- SAQUITO DE CANELA: Eigene Erfahrungen , Antworten auf Fragen, die ich mir gestellt habe, und Empfehlungen http://www.saquitodecanela.com/contramarcha-seguridad-vial-infantil/
- VERÄRGERTEN MÜTTER: Mit den Mythen über die Verkehrssicherheit von Kindern aufräumen . Rückwärtsgerichtete Kindersitze http://madrescabreadas.com/post/102437597573/sillas-automovil-seguridad-ninos
- Mamas Geschichten: Ihr ABC der Kindersicherheit http://lashistorietasdemama.blogspot.com.es/2016/03/seguridad-en-el-coche.html
- MADRESFERA: In ihrer Zeitschrift widmen sie den ACM-Stühlen einen eigenen Abschnitt. http://www.joomag.com/magazine/mag/0363901001448301700?page=18
- CENTÍMETRO NEWS: Ein Beitrag über die Ausreden von Eltern, ihr Kind nicht im Rückwärtssitz zu transportieren http://www.centimetronews.com/2015/11/por-que-poner-una-silla-contramarcha-en.html?m=1
- LA NAVE DEL BEBÉ: Hier kannst du dir die Auswahl ansehen und mitverfolgen, wie es läuft: http://lanavedelbebe.com/contramarcha-y-nuestra-eleccion-axkid-minikid/
Und nun: Ist euch die zweifelhafte Sicherheit der Kindersitze mit Frontschutz, die in den Rankings ganz oben stehen, klarer geworden?
Ich bin Teresa Olivares, Mitbegründerin und Geschäftsführerin von Tutete, einer Marke, die 2007 ins Leben gerufen wurde, um einem echten Bedarf in Kindergärten gerecht zu werden: Schnuller auf hygienische und dauerhafte Weise zu kennzeichnen. Bei Tutete teile ich die Vision hinter der Marke sowie Ideen und Gedanken zu den innovativsten Produkten der Kinderbranche.
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7 Kommentare
Ich brauche Hilfe: Ich habe diesen Kindersitz mit Schutzschild für meine 5 Jahre und 3 Monate alte Tochter. Sie wiegt etwa 16 Kilo und wir fahren sie immer noch mit dem Schutzschild. Was empfiehlst du mir in diesem Alter? Soll ich das Schutzschild entfernen und sie ohne, aber mit dem Sicherheitsgurt fahren? Den Kindersitz wechseln? Durch welchen? Für meine kleine Tochter haben wir bereits einen rückwärtsgerichteten Kindersitz bis zum Alter von 4 Jahren, aber was machen wir mit der Älteren?
Vielen Dank, ich habe die Antwort nicht gefunden
Ich denke, genau wie in diesem Artikel beschrieben, solltest du diesen Kindersitz mit Rückenlehne entfernen und durch einen mit Gurt ersetzen. Die Ältere ist zwar „älter“, aber immer noch klein, und du fährst sicher gut, aber du weißt nicht, wie andere fahren, und ich würde das Risiko nicht eingehen. Schau dir lieber nach einem anderen rückwärtsgerichteten Kindersitz um, als die Konsequenzen zu tragen … Nur mit dem Sicherheitsgurt darfst du sie nicht befördern, wenn sie nicht größer als 1,40 m ist, also muss sie in einem Kindersitz sitzen. Aber nimm den Schild-Sitz weg und kauf lieber einen anderen mit Gurt und Befestigungen.
Danke, aber wie lange kann ein Kind im Alter von 5 Jahren und 3 Monaten noch mit dem Gurt sitzen? Ist der Kindersitz nicht unsicher, wenn das Kind bereits schwer genug ist und ohne Rückenstütze sitzt, also nur mit dem Sitz und dem Gurt? Das ist mir noch nicht ganz klar…
Nochmals vielen Dank
[…] Wir wurden von einer Verkäuferin bedient, der es völlig egal war, ob sie uns einen ACM-Kindersitz oder einen mit dem gefährlichen Frontschutz verkaufte; sie zeigte uns nicht, wie man den Kindersitz einbaut, und fragte uns auch nicht viel mehr als nach der Farbe, in der […]
[…] acm, und es ist ihnen völlig egal, ob sie dir einen acm-Stuhl, einen afm-Stuhl oder sogar ein Modell mit dem gefährlichen vorderen Sicherheitskissen verkaufen. Man denke nur an den Skandal, den das „Laboratorio de mamá“ in Bezug auf diese Systeme aufgedeckt hat […]
[…] Wir wurden von einer Verkäuferin bedient, der es völlig egal war, ob sie uns einen ACM-Kindersitz oder einen mit dem gefährlichen Frontschutz verkaufte; sie zeigte uns nicht, wie man den Kindersitz einbaut, und fragte uns auch nicht viel mehr als nach der Farbe, in der […]
Hallo Mama und Papa,
Ich teile die Meinung des Artikels. Solange dies möglich ist, gibt es keine sicherere Art, ein Kind im Auto zu befördern, als in rückwärtsgerichteter Position. Leider müssen sich die Hersteller, wie so oft im Leben, immer neue Produktmerkmale ausdenken, um ihre Gewinne zu steigern, und nicht alles ist so schön – oder in diesem Fall „sicherer“ –, wie es auf der Verpackung dargestellt wird.
Auf http://www.sillas-isofix.com haben wir uns zum Ziel gesetzt, alles rund um die Sicherheit von Kindern im Straßenverkehr in Bezug auf Baby- und Kindersitze zusammenzutragen. Ich lade Sie ein, unsere Seite zu besuchen, und wäre dem Autor dieses Artikels sehr dankbar, wenn er unsere Seite ebenfalls zusammen mit den anderen empfohlenen Links hinzufügen könnte.