![\"Die](\"http://chupetespersonalizados.com/wp-content/uploads/2016/03/La-dudosa-seguridad-de-las-sillas-con-escudo-frontal11.jpg\")
Cristina ist Mutter eines Mädchens und fühlte sich, wie jede Mutter, überfordert, als es darum ging, unter den Tausenden von Produkten, die der Markt bot, die richtigen für ihre Kleine zu finden. Als sie also den Autositz für ihre Tochter kaufen mussten, beschloss sie, ihr Projekt zu starten, um anderen Eltern bei der Auswahl zu helfen.
So entstand das „Mama-Labor“, in dem sie eine Vielzahl von Produkten testet, prüft und gründlich untersucht.
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Jeder weiß, dass Kinder in einem Kindersitz mitfahren müssen, der ihrem Gewicht und ihrer Größe entspricht. Wir Eltern haben alle schon ein paar Grundkenntnisse über die Sicherheit von Kindern im Auto vermittelt bekommen, aber glaubt ihr, dass das ausreicht?
\nIn den Kursen vor und nach der Geburt erhalten wir (glücklicherweise) jede Menge Informationen über Stillen, den Schlafrhythmus von Babys, die Babypflege, Beikost, die Entwicklung usw. Aber was ist mit der Sicherheit im Auto?
\nVor sieben Monaten nahm ich an einem Vortrag über Empfehlungen für Eltern zur Babypflege in einem der bedeutendsten Krankenhäuser Barcelonas teil. Ich war völlig entsetzt, als erwähnt wurde, dass Babytragetaschen eine der Möglichkeiten seien, das Baby im Auto zu transportieren. Damit nicht genug, empfahlen sie auch die Rankings der RACE, in denen Kindersitze als Testsieger ausgewählt werden, bei denen ernsthafte Sicherheitsbedenken bestehen. Und genau darum geht es in diesem Beitrag.
\nViele von euch, die dies lesen, nutzen „Rankings“, um die sichersten Kindersitze für eure Kinder zu finden. Das ist verständlich, denn diese Rankings werden weiterempfohlen, und wir glauben, dass sie unabhängig, zuverlässig und fundiert sind. Oft hören wir:
\n„Schau dir die Empfehlungen von RACE, RACC und OCU an. Dort erfährst du genau, welche Kindersitze für dein Baby am sichersten sind“, „Kennst du schon die Kindersitze mit Frontschutz (oder Polster)? Laut RACE sind sie die sichersten!“
\nAufgrund der Erfahrungen, die wir mit unserer Tochter gemacht hatten, habe ich recherchiert und festgestellt, dass Kindersitze mit Frontschutz ernsthafte Sicherheitsprobleme mit sich bringen können. Ich habe diese Informationen umgehend mit Fachleuten wie Ingenieuren, Kinderphysiotherapeuten und anderen Experten auf diesem Gebiet abgeglichen. Um euch einen Eindruck zu vermitteln, werde ich versuchen, die Ergebnisse meiner einjährigen Recherche zusammenzufassen.
\n1. Was sind Rückhaltesitze mit Schutzschild?
\nFür diejenigen unter euch, die sich damit noch nicht auskennen, werden wir uns auf Folgendes konzentrieren:![\"Die](\"http://chupetespersonalizados.com/wp-content/uploads/2016/03/La-dudosa-seguridad-de-las-sillas-con-escudo-frontal.jpg\")
-Drei- oder Fünf-Punkt-Gurt: Das Kind wird mit einem Gurt im Kindersitz gesichert, der wiederum über ein Isofix-System oder den Sicherheitsgurt des Fahrzeugs im Auto verankert wird.
\n-Rückhaltesystem: Das Kind wird durch einen sogenannten Frontschutz (auch wenn manche darauf bestehen, ihn als „Kissen“ zu bezeichnen) im Kindersitz gesichert. Auf dem Foto ist dies das blaue Teil. Dieser Frontschutz wird mit dem Sicherheitsgurt des Fahrzeugs befestigt.
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Diese Art von Stühlen kam 1960 auf den Markt und verschwand in vielen Ländern um 1990 wieder.
\nIn Spanien werden sie derzeit als die empfehlenswerteste Option angeboten, und das zu Preisen, die allmählich sehr erschwinglich werden.
\nDie Idee war zunächst gar nicht so schlecht. Der Ansatz bestand darin, dass durch den Austausch des Fünfpunktgurts gegen ein Schildsystem die Belastung der Halswirbelsäule, der das Kind bei einem Frontalaufprall ausgesetzt wäre, geringer ausfallen und es diese ohne schwere Verletzungen überstehen könnte. Doch diese Studiezeigt, dass dies nicht ganz zutrifft.
\nUm euch eine Vorstellung zu geben: Man geht davon aus, dass die maximale Belastung, die die Halswirbelsäule eines Kindes aushalten kann, bei 122 kg liegt. Die Belastung, der der Nacken eines Kindes in einem vorwärtsgerichteten Fünf-Punkt-Kindersitz ausgesetzt ist, beträgt 280 kg, und in einem vorwärtsgerichteten Kindersitz mit Frontschutz 200 kg. Wie ihr seht, ist keiner der beiden Fälle eine Lösung für Kinder unter 4 Jahren. Später werde ich euch erklären, welche Option die sicherste ist, um mit euren Kindern zu reisen; zunächst wollen wir das Thema Frontschutzschilde abschließen.
\nStühle mit Rückenlehne scheinen nicht nur das Problem der Nackenbelastung mit sich zu bringen, sondern können auch folgende Schäden verursachen:
\nDRUCK ÜBER DEM ZULÄSSIGEN WERT IM BAUCH- UND BRUSTBEREICH:
\nEs wurden mehrere Studien durchgeführt, die zu dem Schluss kommen, dass diese Rückhaltesysteme Kräfte ausüben können, die weit über dem liegen, was ein Kind mit einem Gewicht von weniger als 18 kg (4 Jahre) aushalten kann.
\nEine der ersten erfassten Daten war, dass der auf den Bauch ausgeübte Druck 1,8 bar betrug (1 bar ist die Einheit, in der der Druck gemessen wird). In den jüngsten Analysen wurde festgestellt, dass der Druck, dem das Baby bzw. das Kind ausgesetzt ist, Werte von 5 oder 6 bar erreichen kann. Damit ihr euch ein Bild davon machen könnt: Der für sie tolerierte Höchstwert liegt bei 1,2 (das ist der Wert, den die neue Zulassungsnorm festlegen will). Findet ihr das nicht skandalös?
\nMÖGLICHER AUSSTOSS DES KINDES:
\nIn mehreren von der UNECE vorgestellten Studien, in denen das ADAC-Protokoll mit dem EuroNCAP-Protokollverglichen wird, ist zu sehen, wie die Dummys durch die Luft geschleudert werden.
\n![\"Die](\"http://chupetespersonalizados.com/wp-content/uploads/2016/03/La-dudosa-seguridad-de-las-sillas-con-escudo-frontal2.jpg\")
2. – Warum reagieren die Dummys in der ADAC-Studie einwandfrei, während sie in der EuroNCAP-Studie durch die Luft geschleudert werden?
\nIn beiden Studien werden dieselben Geschwindigkeiten und Sensoren verwendet, doch der Unterschied besteht darin, dass:
\nDies führt dazu, dass der in der ADAC-Studie dargestellte Frontalaufprall nicht mit einem Frontalaufprall übereinstimmt, wie wir ihn mit unserem Auto erleben könnten. Wir fahren keine Autos, die am Boden verankert sind. Dieser Unterschied führt dazu, dass der vertikale Kraftvektor, der bei einem echten Frontalaufprall entsteht, nicht berücksichtigt wird (wie ihr im Video sehen könnt, hebt sich das Auto nach dem Aufprall am Heck ab). Genau das ist der Grund dafür, dass das Kind aus dem Fahrzeug geschleudert wird.
\n![\"Die](\"http://chupetespersonalizados.com/wp-content/uploads/2016/03/La-dudosa-seguridad-de-las-sillas-con-escudo-frontal8.jpg\")
Das liegt weder daran, dass der Kindersitz falsch eingebaut ist, noch daran, dass der Gurt zu locker sitzt. Dieser Test wurde von qualifizierten EuroNCAP-Ingenieuren überprüft, die wissen, wie man Kindersitze einbaut und Gurte richtig einstellt.
\nWörtlich lautet ihr Fazit:
\n„…dass diese Technologie im typischsten Unfallfall (Frontalaufprall) erhebliche Sicherheitsprobleme aufweisen könnte (…)“
\n„Dummys Q1 oder im Alter von 1,5 Jahren: Q1.5: Mangelnde Rückhaltung, Q1: vollständiger Austritt in einem Test, Q1: teilweiser Austritt in zwei Tests (…), einschließlich eines Aufpralls des Kopfes auf das Dach oder den Sitz (…)“
\n„Bei 3-jährigen Dummys: (…) Aufprall des Kopfes auf das Dach in der „Rückprallphase“ „Höherer Druck im Bauchraum, als das Kind vertragen kann“
\nDie Höhe des Kissens ist nicht verstellbar, und nicht alle Kinder sind gleich groß; daher sitzt es bei manchen höher (auf der Brust) und bei anderen tiefer (auf dem Bauch).
\nWie bereits erwähnt, bestand die ursprüngliche Funktion dieser Sitze bei einem Frontalaufprall darin, dass der Körper des Kindes ohne Rückhalt an den Schultern nach vorne geschleudert wird, wobei der Oberkörper frei bleibt, um die Kraft durch die Bewegung abzuleiten. Wenn sich der Schutzschild jedoch nicht am Bauch, sondern auf Brusthöhe befindet, wird nicht der gesamte Körper nach vorne geschleudert, sondern nur der Kopf. Dies kann zu einem Wirbelbruch mit möglicher innerer Enthauptung führen.
\nAuch wenn man versucht, diese Vorrichtungen als Sicherheitssitze mit „Polster“ zu bezeichnen, entsprechen sie nicht den Eigenschaften eines Polsters. Sie verfügen zwar über einen gepolsterten Teil, sind aber nicht weich – wäre dies der Fall, könnten sie einen Insassen nicht zurückhalten. Da der Oberkörper des Kindes so frei liegt, besteht die Gefahr, dass es gegen Teile des Fahrzeugs prallt, beispielsweise gegen den Vordersitz oder die Armlehne selbst.
\n![\"Die](\"http://chupetespersonalizados.com/wp-content/uploads/2016/03/La-dudosa-seguridad-de-las-sillas-con-escudo-frontal4.jpg\")
EDr. Burton (Experte für Rückhaltesysteme und Gerichtsmediziner, der von der US-Regierung in elf Gerichtsverfahren gegen eine in Amerika bekannte Marke hinzugezogen wurde) äußert sich nach der Auswertung von 1000 Fällen von verunglückten Kindern in einem Interview mit der NBC NEWS:
„Das Kind wird nach vorne geschleudert, und falls es im Frontschutz feststeckt, wird es so durchgeschüttelt, dass es zu schweren Verletzungen an Kopf, Hals und Rückenmark kommen kann, da der Oberkörper nicht gesichert ist (…) Das wäre so, als würde man mit dem Kopf gegen einen Tisch und mit dem Hals gegen dessen Kante schlagen.“ „Ein Kindersitz mit Frontschutz ist kein geeignetes System.“
\n3. Konkrete Fälle und Gerichtsverfahren gegen Hersteller solcher Geräte:
\nIm Jahr 2002reichte Melanie Amstrong (Texas)eine Klage gegenDorelein, einen Hersteller von Kindersitzen mit Schutzschild.
\nIm Jahr 2003 gab es ebenfalls eineKlage wegen eines ähnlichen Falls, nämlich dem von Isaiah
\nAus dieser Meldunggeht jedoch hervor, dass gegen diesen Hersteller mindestens 42 Anzeigen wegen schwerer Verletzungen oder Todesfällen vorliegen.
\nAuch dieser Kindersitz verfügte über eine Frontschutzvorrichtung, um das Kind zu sichern. In diesem Fall wurde empfohlen, dass Kinder mit einem Gewicht von 13 bis 18 kg diese Schutzvorrichtung problemlos nutzen können. Dies steht im Widerspruch zu den Empfehlungen von Sicherheitsexperten: „Kinder mit einem Gewicht unter 18 kg sollten nicht in solchen Vorrichtungen befördert werden.“ Alle Informationen dazu findet ihr in diesem Dokument
\nIn Spanien setzen wir Kinder ab einem Gewicht von 9 kg in solche Kindersitze.
\n4. – Worauf warten wir Eltern noch?
\nIm Fall von Dorel wurde die Produktion des Kindersitzes eingestellt, und zudem veröffentlicht die Marke selbst mittlerweile Mitteilungen wie diese, in denen erklärt wird, warum diese Sitze nicht sicher sind.
\nIn Australien ist die Herstellung dieser Art von Kindersitzen nicht zugelassen.
\nIn Kanada wurde die Verwendung für Kinder mit einem Gewicht unter 18 kg im Jahr 1983 verboten.
\nIn den USA sind derzeit keine Kindersitze mit Schutzschild in den Regalen der Geschäfte erhältlich.
\nWarum werden diese Studien, Veröffentlichungen und Produktionsverbote in anderen Ländern in Europa nicht berücksichtigt?
\nEs stimmt zwar, dass die Vorschriften in Kanada, den USA, Spanien, Frankreich usw. unterschiedlich sein können, aber die Gesetze der Physik ändern sich nicht.
\n ![\"Die](\"http://chupetespersonalizados.com/wp-content/uploads/2016/03/La-dudosa-seguridad-de-las-sillas-con-escudo-frontal6.jpg\")
Ich glaube, wir haben eine Antwort von Herstellern, Händlern und Fachmedien verdient, um uns zu beruhigen – oder auch nicht.
\nWenn man fundierte Studien und Daten liest, wie sie hier vorgestellt werden, kann man nicht so tun, als wäre nichts geschehen. ES GEHT UM DIE SICHERHEIT UNSERER KINDER!
\nWir brauchen Antworten auf Fragen wie:
\n– ZU DEN MARKEN:
\n· Warum sind diese Informationen für uns nicht leicht zugänglich?
\n· Gibt es technische Daten, die das Gegenteil all der in diesem Artikel angeführten Daten belegen?
\n– FACHMEDIEN UND POPULÄRWISSENSCHAFTLICHE MEDIEN:
\n· Worauf müssen wir noch warten, bis die spanischen Medien über diese Studien berichten?
\n· Wer entscheidet, was für Eltern wichtig ist? Die Marken?
\n– HÄNDLER, GESCHÄFTE, WEBSITES und EINFLUSSNEHMER
\n· Werden für das Personal Fortbildungen zu einem oder mehreren Themen aus dem Bereich der Kinderbetreuung angeboten?
\n· Wer erstellt, liefert oder stellt die Informationen bereit, die ihr den Eltern zur Verfügung stellen müsst? Nur die Marken?
\n– Meinungsbildner, die Rankings oder Vergleichsübersichten erstellen und veröffentlichen:
\n· Warum haben die Testpuppen keine Sensoren an Stellen wie dem Bauch (Lebenswichtigem Bereich)?
\n· Warum sind die Testzüge am Boden verankert?
\n![\"Die](\"http://chupetespersonalizados.com/wp-content/uploads/2016/03/La-dudosa-seguridad-de-las-sillas-con-escudo-frontal3.jpg\")
5. Wie reisen wir am sichersten mit unseren Kindern im Auto?
\n„GEGEN DEN STROM“
\nDie sicherste Art, unsere Kinder im Auto zu befördern, besteht darin, sie rückwärtsgerichtet zu transportieren, bis es körperlich nicht mehr möglich ist, sie auf diese Weise zu befördern.
\nUnd wenn ihr alle Gründe wissen wollt, findet ihr hier eine ganze Reihe von Artikeln, die euch alle Fragen beantworten und euch dabei helfen, eure Kinder sicher auf Reisen zu schicken:
\nUnd nun: Ist euch die zweifelhafte Sicherheit der Kindersitze mit Frontschutz, die in den Rankings ganz oben stehen, klarer geworden?
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